Вступ
«Volkswagen»—
німецька автомобільна марка, головна серед декількох інших, які належать
Volkswagen Group. Концерн Volkswagen володіє широким спектром компаній — серед
інших можна відзначити італійське дизайн-ательє Italdesign Giugiaro, виробника
мотоциклів Ducati, виробника спортивних автомобілів Porsche, фірми Scania і
MAN, які випускають вантажівки.
VW Golf — 5-місний автомобіль німецького концерну Volkswagen
AG, за німецькою класифікацією належить до «компактного» класу, за формою
кузова хетчбек. Виробляються з 1974 року. «Ґольф» прийшовши на заміну
славнозвісному «Жуку», став найуспішнішою моделлю Фольксваґена і займає 3-тє
місце у списку найбільш продаваних автомобілів світу. На березень 2007 було
збудовано 25 млн авто цієї моделі усіх модифікацій[1]. Спортивна версія
Volkswagen Golf називається Volkswagen Golf GTI.
З
моменту заснування моделі випущені такі покоління VW Golf:
·
Volkswagen Golf 1
(1974—1983)
·
Volkswagen Golf 2
(1983—1992)
·
Volkswagen Golf 3
(1991—1998)
·
Volkswagen Golf 4
(1997—2003)
·
Volkswagen Golf 5
(2003—2008)
·
Volkswagen Golf 6
(2008—наш час)
·
Volkswagen Golf 7
(2012—наш час)
Volkswagen Golf II — друге покоління автомобіля компактного класу
Volkswagen Golf, що випускалося концерном Volkswagen з 1983 по 1992 рр. Всього
було збудовано 6.301.000 екземплярів Golf II усіх модифікацій.
Друге покоління Golf II побачило світ у
серпні 1983 року. Основні риси автомобіля порівняно з Golf I фахівцями
Volkswagen були збережені, але при цьому доповнені і поліпшені. Довжина
збільшилася на 300 мм, ширина на 55 мм, салон став просторішим і
комфортабельним. Досконаліша форма кузова знижувала коефіцієнт повітряного
опору з 0,42 у колишньої моделі до 0,34. Пропонувався набір бензинових і
дизельних двигунів від 1,1 до 1,8 л потужністю від 50 до 90 к.с., коробки
передач ступінчасті механічно і автомат.
Golf II покоління мав багато модифікацій: в
1984 р. з'являється трьохоб'ємний седан Jetta II; в 1986 р. надійшла в продаж
повнопривідна модель Syncro з в'язкісною муфтою; в 1989 р. представлений
повнопривідний Golf II Country. Ця модель цікава тим, що вперше автомобіль
гольф-класу виступав у вигляді позашляховика. Golf II Country мав лонжеронну
раму, дорожній просвіт і знижувальну передачу, як у справжніх позашляховиків. З
1985 року на автомобілі почали встановлювати нові 16-клапанні двигуни і
каталітичні нейтралізатори вихлопних газів. Volkswagen продовжував випускати
Golf II до 1992 року.
1. Розвиотк автомобільної промисловості в роки початку випуску
Volkswagen Golf II.
У
вересні 1983 року на автосалоні у Франкфурті відвідувачі стенду Volkswagen
могли вживу подивитися на наступника Golf І. І вже тоді німці позначили
дизайнерську концепцію Гольфа, якої вони дотримуються і досі — ніяких революційних
змін, тільки еволюція. Довжина збільшилася на 300 мм, ширина на 55 мм, салон
став просторішим і комфортабельним. Досконаліша форма кузова знизила коефіцієнт
повітряного опору з 0,42 у колишньої моделі до 0,34. Пропонувався набір
бензинових і дизельних двигунів від 1,3 до 1,8 л потужністю від 50 до 90 к.с.,
коробки передач ступінчасті механічно і автомат.
Volkswagen
Golf другого покоління був найпродаванішим автомобілем Європи. З 1983-го по
1991 роки цю машину вибрали 6,3 мільйона покупців. Випускався він не тільки на
заводах Німеччини, а й у Франції, Нідерландах, Великобританії, Іспанії,
Австрії, Швейцарії, Фінляндії, Японії та США. Golf II покоління мав багато
модифікацій: в 1984 р. з'являється трьохоб'ємний седан Jetta II.
Починаючи
з вересня 1983 року Golf II виробляли з карбюратором Pierburg / Solex, але вже
в січні 1984 року з'явилася модифікація GTI з інжекторним двигуном. На двигуни
об'ємом 1.8 літра встановлювали системи механічного упорскування палива
K-Jetronic (нім.) і Mono-Jetronic (нім.) система щодо простої будови з
безперервним уприскуванням палива (в КЕ-Jetronic і Mono-Jetronic вже
використовувалася електроніка), а також розроблені власне VW системи
упорскування Digijet (нім.) і Digifant (англ.) на двигуни об'ємом 1.3 і 1.8
літра відповідно. З 1984 р. випускаються дизельні і турбодизельні модифікації
Golf з двигунами об'ємом 1,6 л потужністю від 54 до 80 к.с., що відрізняються прекрасною
паливною економічністю.
Варто зауважити, що на передній решітці у різних модифікацій
(GTi, G60, Fire and Ice, Carat і багатьох інших) присутні чотири фари, замість
двох. Спочатку це була опція, яку міг замовити покупець, пізніше додаткові фари
входили також і до складу певних комплектацій. В американській версії Гольфу,
замість передніх круглих фар присутні дві квадратні фари, або прямокутні, як у
моделі VW Jetta.
З
кожним роком дизайнери вносили дрібні косметичні зміни, так, на новіших моделях
присутні більш широкі холдинги, пластикові накладки на колісні арки, пластикові
пороги, лінії передньої решітки стали більшими. Найзначніший рестайлінг модель
зазнала в 1987 році, і з серпня 1987 р. у продаж почали надходити автомобілі
1988 модельного року, які відрізнялися, насамперед меншою кількістю горизонтальних
ребер решітки радіатора, цільними стеклами передніх дверей і, відповідно, іншим
становищем зовнішніх дзеркал (тепер встановлені біля переднього краю дверей).
Тоді
ж замість приклеюваних холдингів стали встановлюватися на пістона, змінилася
графіка з найменуванням моделі. Крім зовнішніх змін, серйозної модернізації
піддалася і чисто технічна частина автомобіля, так наприклад, зміни торкнулися
передньої підвіски, електрообладнання. Починаючи з '90 року, почалися продажі
VW Golf з об'ємними бамперами.
З
1988 року випускаються повнопривідні модифікації Syncro.
З
роками розширювався список стандартного й додаткового обладнання. Так, в
комплектацію Golf могли входити АКПП, ГУР, кондиціонер, литі колісні диски,
зсувний люк з ручним або електроприводом, електроприводи скло підйомників,
дзеркал, підігрів дзеркал, бортовий комп'ютер (фірмове позначення MFA),
центральний замок, підсвічування макіяжного дзеркала, омивач фар,
круїз-контроль, протитуманні фари, додаткові фари дальнього світла, повністю
електронний щиток приладів, сидіння з розвиненою бічною підтримкою від VAG
Sport або Recaro.
Останні
могли бути з електро-регулюванням, підігрів сидінь, велюрова або шкіряна
оббивка сидінь, різні варіанти аудіосистем, ємності для дрібниць в салоні.
Доповнювали різноманітність численні варіанти внутрішньої обробки і кольору
кузова. У 1992 році модель поступилася місцем Golf III.
2. Загальна технічна характеристика
Volkswagen Golf II.
Примітки
1) Значення при
заповненому на 90% паливному баці, разом з водієм (75 кг). Можливі відхилення в
залежності від набору встановленого додаткового обладнання.
2) При підвищенні
положення автомобіля щодо рівня моря потужність двигуна природним чином
знижується. Після 1000 м над рівнем моря при підйомі на кожну наступну 1000 м
слід приблизно на 10% зменшити значення допустимого корисного навантаження.
3) Значення витрати
палива визначені відповідно до діючої редакції директиви EC 80/1268/EEC. Дані
не можуть бути віднесені до конкретного автомобіля, не є публічною офертою і
служать лише для порівняльних цілей.
4) Значення наведені
для автомобіля при повному завантаженні без урахування підвіски для поганих
доріг. Можливі відхилення в залежності від набору встановленого додаткового
обладнання.
5) На рівні ліктів
6)
Вимірювання за стандартом ISO 3832 за допомогою паралелепіпедів з розмірами
200х100х50 мм з урахуванням 80 л об'єму ніші для запасного колеса.
Двигун
|
Тип двигуна
|
4-циліндровий, бензиновий
|
Об'єм, л/см
|
1.6 / 1595
|
Макс. потужність, кВт (к.с.) при об/хв.
|
75 (102) / 5600
|
Макс. крутний момент, Н/м при об/хв.
|
148 / 3800
|
Коробка передач
|
5-ступінчата механічна коробка передач
|
Генератор, A / Акумулятор, A (A-ч.)
|
140 / 220 (44)
|
Маса, кг
|
Споряджена
|
1157
|
Повна
|
1780
|
Корисна вантажопідйомність
|
623
|
Допустиме навантаження на вісь пер. / задн.
|
990 / 880
|
Допустима маса буксир. причепу з гальмівною системою 12% / 8% 2)
|
1200 / 1500
|
Допустима маса буксир. причепу без гальмівної системи 2)
|
610
|
Допустиме навантаження на зчіпний пристрій / на дах
|
75 / 75
|
Максимальна швидкість, км / год.
|
5-ступінчата механічна коробка передач
|
188
|
Прискорення з 0-80/0-100/80-120
км/год.
|
5-ступінчата механічна коробка передач
|
6.5 / 9.5
|
Витрата палива та викид CO2
|
Тип палива
|
Бензин
|
міський цикл
|
9.7
|
заміський цикл
|
5.6
|
змішаний цикл
|
7.1
|
Викид CO2
|
166
|
Розміри
|
Зовнішні
|
Довжина, мм
|
4199
|
Ширина, мм
|
1786
|
Висота, мм
|
1479
|
Колісна база, мм
|
2578
|
Ширина передньої/задньої осі, мм
|
1540 / 1513
|
Дорожній просвіт, мм 4)
|
170
|
Ємність паливного баку, л
|
55
|
Внутрішні
|
Отвір пер. дверей, ширина/висота, мм
|
1071 / 1315
|
Отвір задніх дверей, ширина/висота, мм
|
816 / 1344
|
Висота від сидіння до стелі спереду (з люком), мм
|
987 (965)
|
Висота від сидіння до стелі ззаду (з люком), мм
|
979 (978)
|
Ширина салону спереду / ззаду, мм
|
1447 / 1452
|
Багажне
відділення
|
Довжина при піднятому / складеному задньому сидінні, мм
|
828 / 1581
|
Макс. ширина, мм
|
1044
|
Ширина між колісними арками, мм
|
1006
|
Висота, мм
|
556
|
Об'єм з розкладеним/складеним дахом, л
|
927
|
Об'єм, л 6)
|
350 / 1305
|
Габарити
|
Довжина з фаркопом, мм
|
4296
|
Висота від землі до кромки відкритого капоту, мм
|
1713
|
Висота від землі до кромки відкритого багажнику, мм
|
2016
|
Ширина при відкритих дверях пер./задн., мм
|
4055
|
Ширина при відкритих дверях пер./задн., мм
|
3631 / 3414
|
Ширина, включаючи зовнішні дзеркала, мм
|
2048
|
|
3. Конструкторські особливості та
споживацькі характеристики двигуна.
Поршні і циліндри. У поршні, відлитому з легкого
сплаву, є сталева вставка, що зменшує теплове розширення. У верхній частині
поршня є канавки, в які встановлюються поршневі кільця. Встановлюється На
поршень 3 кільця. Кільця тиснуть на стінку циліндра. Верхні два кільця не
дозволяють газів з простору над поршнем прорватися в картер. Третє, нижнє
кільце, знімає надлишки масло зі стінки циліндра. Днище поршня може мати різну
форму. Воно може бути плоским або мати поглиблення. Циліндри виконані в
чавунному блоці циліндрів. При остаточній обробці циліндрів застосовується
сітчаста шліфування. Стінки циліндрів не можна робити абсолютно гладкими, так
як на них не буде утримуватися змазка. Діаметр циліндра на 0,03 мм більше
діаметра поршня. При ремонті двигуна допускається 3 рази розточувати циліндри.
Колінчастий вал. Колінчастий вал перетворює
поступальний рух поршня в обертальний рух вала. Поршні через шатуни пов'язані з
колінчастим валом. Кривошипи колінчастого валу зміщені один щодо одного на
180°. Для зниження вібрацій кривошипи мають противаги. Для збільшення жорсткості колінчастого вала його роблять
п’яти-опорним. На задній кінець колінчастого вала встановлюється маховик із
зубчастим вінцем для стартера. На маховик зчеплення встановлюється, що з'єднує
колінчастий вал з механічною коробкою передач. На передній кінець колінчастого
вала ставиться приводний шків для зубчастого ременя механізму газорозподілу та
шків ременя приводу допоміжних агрегатів.
Шатуни. Нижня частина шатуна кріпиться на
шийці колінчастого валу. Верхня - на поршневому пальці. У нижній частині
встановлюються змінні вкладиші, у верхню запресована бронзова втулка. Поршневий
палець може «плавати» в цій втулці. Поршень з поршневим пальцем може
переміщатися щодо шатуна.
Головка циліндрів і розподільний вал.
Головка циліндрів
відлився з легкого сплаву. Сідла клапанів запресовуються в гарячу головку. Під
свічки запалювання в голівці нарізується різьба.
Впускні і випускні клапани
розташовані в один ряд. В головці циліндрів встановлений розподільний вал. Своїми кулачками він
змушує клапани відкриватися і закриватися в певних положеннях поршня. У двигуні
з чашковими штовхачами розподільний вал п’яти-опорний, а в двигуні з гідро
штовхачем – чотири-опорний. Розподільний вал приводиться зубчастим ременем від
колінчастого вала.
Газорозподіл. У двигунах Volkswagen існують 2 схеми
управління клапанами: чашкові штовхачі і гідравлічні штовхачі.
Чашковий
штовхач. Встановлювався
до липня 1985. Чашковий штовхач схожий на перевернуту чашку. Він накриває
клапан і обидві його пружини. Для регулювання клапанних зазорів на чашку
ставляться відповідно тонкі або товсті регулювальні пластини. Кулачки
розподільного вала розташовані не симетрично відносно осі клапана. Це
забезпечує поворот клапана при його відкритті. При обертанні клапан рівномірно
зношується і довше зберігає
герметичність. Тому перевірка клапанних зазорів проводиться через 30 000 км.
Гідро-штовхач.
З серпня 1985 р. на всі двигуни встановлюються гідравлічні штовхачі.
Завдяки гідравлічним штовхачам зменшується шум і більше не потрібно регулювати
клапанні зазори.
Гідравлічний
штовхач складається з поршня і циліндра, між якими знаходиться пружина. Поршень
впирається в кулачок розподільного вала, а циліндр спирається на стержень
клапана, тобто між кулачком і клапаном немає зазору. При закритому клапані
масло із системи змащення через бічний отвір надходить в накопичувальну
порожнину під поршнем. Далі з накопичувальної порожнини масло надходить через
зворотний клапан в порожнину високого тиску. Як тільки носок кулачка починає
тиснути на чашку, відразу ж закривається зворотний клапан. Масло виявляється
замкненим у порожнини високого тиску, і поршень з циліндром утворюють єдине
ціле. При подальшому повороті розподільного валу кулачок через поршень з
циліндром тисне на клапан і відкриває його.
При роботі
гідравлічного штовхача частина масла видавлюється через конструктивні зазори з
порожнини високого тиску. При закритті клапана з-за витоку масла з'являється
зазор між поршнем і кулачком. Поршень переміщається вгору до упору в кулачок.
Об'єм порожнини високого тиску збільшується, тиск у ній падає. Тепер масло з
накопичувальної порожнини, відкривши зворотній клапан надходить у порожнину
високого тиску. Гідравлічний штовхач знову готовий до роботи.
Двигун
|
Розташування
двигуна
|
Спереду,
поперечно
|
Об'єм
двигуна
|
1598см3
|
Потужність
двигуна
|
105
к.с. /5700 об/хв.
|
Крутний
момент
|
148/4500
н*м
|
Система
подачі палива
|
Розподілене
впорскування
|
ГРМ
|
DOHC
|
Кількість
і розташування циліндрів
|
4
(Рядний)
|
Діаметр
циліндра
|
76мм
|
Хід
поршня
|
86мм
|
Ступінь
стиснення
|
11
|
Кількість
клапанів
|
16V
|
Вид
пального
|
А95
|
Всі
двигуни розташовуються поперечно і мають нахил назад на 20°. Для відмінності
двигунів спереду на блоці циліндрів під свічковим отвором 3-го циліндра перед
серійним номером наносяться букви.
4. Конструктивні особливості ходової частини.
Передня підвіска (Рис.4):
Рис.4
До
передньої підвіски автомобіля Volkswagen Golf II входять (Рис.4):
1 - телескопічна стійка; 2 - обмежувальна шайба; 3 - гайка; 4
- захисний ковпак; 5 - стабілізатор; 6 - гумова
подушка; 7 - втулка; 8 - стійка;
9 - чашка шарніра; 10, 11 - шарніри; 12 - болт; 13 - балка; 14 - втулка; 15 - важіль передньої підвіски;
16 - болт; 17 - пластина
з гайками; 18 - болт; 19 - кронштейн; 20 - гайка;
21 - кульовий шарнір; 22 - болт; 23
- гайка; 24 - наконечник рульової тяги; 25
- гайка; 26 - гайка; 27 - поворотний
кулак; 28 - болт; 29 - стопорне кільце; 30 - піввісь; 31 - втулка; 32 - болт; 33 - болт; 34 - стопорне
кільце; 35 - маточина;
36 -
гальмівний диск; 37 - шайба; 38 - гайка; 39 - зовнішня
гальмівна колодка; 40 - внутрішня гальмівна колодка; 41 – супорт.
Телескопічна стійка (Рис.5):
Рис.5
1 - кронштейн; 2 - стійка
амортизатора; 3 - нижня чашка пружини; 4 - шток стійки амортизатора; 5 -
пружина; 6 - гайка; 7 - опора; 8 - верхня чашка пружини; 9 - буфера
стиску; 10 - захисний кожух
Підвіска
|
Тип передньої підвіски
|
Поперечний важіль
|
Тип задньої підвіски
|
Гвинтова пружина
|
Гальмівна система
|
Передні гальма
|
Дискові вентильовані
|
Задні гальма
|
Барабанні
|
ABS
|
є
|
В якості підстави для підвіски служить потужний підрамник .
Справа і зліва до нього прикріплені трикутні важелі. На трикутному важелі за
допомогою кульового шарніра закріплений поворотний кулак. До останнього
привернута телескопічна стійка. На встановлюється стабілізатор поперечної
стійкості.
Балка задньої
підвіски виготовлена з V-подібною поперечки з пружинної сталі товщиною 5 або 6
мм. Остання встановлюється на моделях Golf з двигуном 1,8 л. До поперечки
приварюються поздовжні важелі трубчастого перерізу. На кінцях профілів є
кронштейни кріплення телескопічних стійок і цапфи ступиці. На кузові балка
задньої підвіски кріпиться через регульовані гумово-металічні шарніри. За
рахунок своєї форми шарніри зменшують вплив бічної сили на поведінку автомобіля
на дорозі, що підвищує безпеку руху.
Задній
амортизатор (Рис.7):
Рис.7
1 - гайка; 2 - верхня обойма подушки; 3 - верхня подушка; 4 - нижня обойма подушки; 5 -
нижня подушка; 6 - гайка; 7 - втулка; 8
- верхня чашка пружини; 9 - шайба;
10 - обойма пружини; 11 - буфер стиснення; 12 - захисна втулка; 13 -
захисна шайба; 14 - амортизатор; 15 - нижня
чашка пружини; 16 - шайба; 17 - кільце; 18
– пружина.
5. Обладнання автомобіля.
W Golf II зовні виглядає невеликим, але салон приємно радує
шириною та простором. Добре продумана ергономіка водійського місця - всі органи
управління під рукою. В залежності від варіанту виконання, салон може мати
звичайні (велюрові, текстильні, шкіряні) сидіння або спортивні - з посиленою
бічною підтримкою, а в моделях GT і GTI водійське сидіння має додаткову
регулювання по висоті. Панель приладів на порівняно недорогих моделях, крім
спідометра і основних датчиків, має стрілочний годинник, на більш дорогих -
тахометр, електронний годинник і бортовий комп'ютер, який показує температуру
масла, охолоджуючої рідини, температуру за бортом і витрата палива. Головний
недолік системи опалення салону (особливо в 3-дверної версії) - поганий
охолодження задніх стекол, в дощ або сніг вони сильно пітніють і погіршують
бічний огляд
У стандартне обладнання автомобілів Golf входить магнітола Betta,
спеціально випускається компанією Blaupunkt для автомобілів Volkswagen і має
непогане звучання. Салон можна назвати досить зручним і комфортабельним -
навіть в 3-дверному хетчбеку ззаду достатньо місця для трьох осіб. Багажне
відділення в «похідному стані» має об'єм 345 л, а якщо цього виявиться замало -
задні сидіння складаються і виходить величезна вантажна платформа обсягом у
1145л.
Непрактичною для наших умов конструктивною особливістю можна
назвати тонку «велосипедну» запаску, яка захована під килимом багажника. Вона
не розрахована на тривалі переїзди, це так званий «доїзд» до найближчої «шино
монтажу». Саме за рахунок її невеликих розмірів і економиться корисна площа
багажного відділення.
6. Основні райони та центри їхньої спеціалізації.
З конвеєра зійшло 6 300 987 автомобілів
з різною комплектацією. Golf II випускався не тільки на заводах Німеччини, але
і у Франції, Нідерландах, Великобританії, Іспанії, Австрії, Швейцарії,
Фінляндії, Японії та США. Існує версія позашляховика - Golf Country, нараховує
більше 7 тисяч примірників.
Починаючи з
травня 1974 року, коли перший серійний Volkswagen Golf зійшов з конвеєра, цей
автомобіль став світовим бестселером та залишається однією із найуспішніших
моделей за всю історію автомобілебудування. Про це свідчать факти: на
сьогоднішній день реалізовано близько 29 млн. 130 тис. автомобілів. Формально
компанія Volkswagen ніколи не надавала порядкових номерів поколінням сімейства
Golf, але з виходом нового, вже сьомого покоління, було прийнято рішення про
введення нумерації для того, щоб полегшити орієнтацію в хронології моделей.
Так, перше покоління Golf (1974 – 1983 р.р.) подарувало людству передньо-привідний
автомобіль з фронтальним розміщенням двигуна, а його наступник (Golf II, 1983 –
1991 р.р.) було оснащено анти-блокувальною системою (ABS). Вихід на ринок
третього покоління (1991 – 1997 р.р.) ознаменував початок епохи безпеки –
автомобілі почали устатковувалися фронтальними та боковими подушками безпеки.
Golf IV (1997 – 2003 р.р.) – еталон стилю та висоти інженерії: в автомобілі
реалізована система курсової стійкості (ESP) та автоматична коробка передач з
подвійним зчепленням (DSG). У п’ятому поколінні (Golf V, 2003 – 2008 р.р.)
встановлювалися перші бензинові двигуни із турбонаддувом (TSI) та стала
доступною модифікацію з передовою технологією BlueMotion, яка дозволяла
зменшити витрати пального до рекордних 4,5 л/на 100 км в змішаному циклі. Golf
VI (2008 – 2012 р.р.) – переможець міжнародного конкурсу «Авто року 2009» –
обладнаний сучасними системами допомоги водію та безпеки: противідкатна
система, динамічній круїз-контроль (DCC), парк-тронік, динамічне поворотне
світло, колінна подушка безпеки та багато іншого Інноваційність та
прогресивність сьомого покоління сягнула небувалих висот та розширює межі
даного класу автомобілів.
Високих
показників марка Volkswagen досягла у Центральній і Східній Європі: тут обсяги
продажів зросли на 36,6 % і склали 36 500 (за 2010 рік - 26 700). Високі
показники продажів автомобілів Volkswagen у 2011 році зафіксовані і на
зовнішніх ринках. Особливо треба відмітити Африку (+89 %), Австралію (+45 %) і
Азіатсько-Тихоокеанський регіон (+48 %). У Південній Америці обсяг проданих
автомобілів зріс на 20,9 % і склав 137 400 одиниць. Найважливішими ринками
збуту стали Бразилія з приростом у 14,6 % і Аргентина, де у 2011 році продано
автомобілів на 77 % більше, ніж у попередньому.
7. Тенденції та перспективи
подальшого розвитку автомобільної промисловості.
У далекому 1974
році на зміну легендарному «Жуку» прийшла абсолютно нова, розроблена людьми
«фольксвагенівських» конструкторів модель - VW Golf, яка повністю відрізнялася
від свого попередника і зовнішністю, і технічними рішеннями. Golf I в серії
проіснував майже 9 років і встиг підкорити серця багатьох автоаматорів, а його
тюнінгові версії випускалися аж до 1991 року (VW Golf кабріо, VW Golf кабріо
GTI).
Але цивілізація
не стоїть на місці, і з часом модель застаріла, і в серпні 1983 року на зміну
їй прийшов герой нашої розповіді - VW Golf II, обретший всесвітню славу
«народного автомобіля». Наступник став ширше і довше,
набагато комфортабельніший
і безпечніший. З часом популярність цієї машини зросла настільки, що автомобілі
такого ж розміру і з таким же об'ємом двигуна стали відносити до так званого
«Гольф-класу».
VW Golf II має привід на передні колеса і поперечне розташування
силового агрегату. Ці автомобілі випускалися в трьох варіантах кузовів: 3-х або
5-дверний хетчбек і кабріо. З 1984 року почався випуск седана Jetta, який був
максимально уніфікований з Golf. Набагато пізніше, в травні 90-го, побачив світ
перший позашляховик «Фольксваген» - country, створений на базі 5-дверного
повнопривідного хетчбека Syncro. Кузов VW Golf II був встановлений на потужну
лонжеронну раму і мав збільшений кліренс у порівнянні зі звичайною моделлю. Це,
звичайно, не Land-Rover, але на наших військових «дорогах він веде себе дуже
впевнено, хоча і запасні частини на цей «ексклюзив» коштують чимало.
Серійні моделі VW
Golf II випускалися до грудня 1991 року, потім на зміну їм прийшло нове
покоління - VW Golf III. спортивні версії GTI випускалися з 1984 по 1992
р.
Автомобілі
VW Golf виробляються в багатьох країнах світу: в Мексиці - VW Golf II, III, у
Бразилії - VW Golf II, який дуже нагадує VW Golf III, а в ПАР міцно закріпився
на ринку VW Golf ІI.
Висновок
Volkswagen Golf другого покоління був найпродаванішим автомобілем
Європи. З 1983-го по 1991 роки цю машину вибрали 6,3 мільйона покупців.
Випускався він не тільки на заводах
Німеччини, а й у Франції, Нідерландах, Великобританії, Іспанії, Австрії,
Швейцарії, Фінляндії, Японії та США.
Вартість експлуатації VW Golf II відносно невисока. Запчастини
можна знайти практично звжди, і не тільки на сервісній станції «Фольксваген»,
але і в будь-якому автомагазині. Природно, потрібно точно знати модифікацію і
рік випуску машини, об'єм і потужність двигуна.
При тому, що у VW Golf II репутація «міцного горішка», це дуже
надійний і невибагливий автомобіль. Машини цієї марки настільки популярні, що з
легкістю перепродаються і без особливих проблем знаходять собі нових
господарів. Кількість Golf II на наших дорогах таке, що іноді замислюєшся над
тим, де їх більше - у прабатька у Німеччині чи у нас в Україні.
З роками
розширювався список стандартного й додаткового обладнання. Так, в комплектацію
Golf могли входити АКПП, ГУР, кондиціонер, литі колісні диски, зсувний люк з
ручним або електроприводом, електроприводи скло підйомників, дзеркал, підігрів
дзеркал, бортовий комп'ютер (фірмове позначення MFA), центральний замок,
підсвічування дзеркала в салоні автомобіля, омивач фар, круїз-контроль,
протитуманні фари, додаткові фари далекого світла, повністю електронний щиток
приладів, сидіння з розвиненою бічною підтримкою від VAG Sport або Recaro,
останні могли бути з електро-регулюванням, підігрів сидінь, велюрова або
шкіряна оббивка сидінь, різні варіанти аудіо систем, ємності для дрібниць в
салоні. Доповнювали різноманітність численні варіанти внутрішньої обробки і
кольору кузова.
_Facelift_front_20100902.jpg){kind=spacer}
